Svensk räls ska frälsa världen
2010-02-08
En järnvägsräls med dubbelt så lång livslängd som dagens räls utvecklas just nu av Luleåföretaget ReRail tillsammans med Luleå tekniska universitet. Projektet som löper på tre år har fått bidrag med 4,4 miljoner kronor. Just nu pågår tester utanför Sverige.
Företagets koncept handlar om att ersätta dagens utslitna räls med en tvådelad dito. Lösningen innebär att den utslitna rälsen renoveras på plats och förses med en slityta som har betydligt bättre slit- och hållfasthetsegenskaper än originalrälsen. Detta sker genom huvudet på den utslitna eller nya rälsen fräses ner. Därefter monteras en ny slitbana i höghållfast stål på de gamla. Slitbanan snäpps fast och förses med ett tätskikt mellan de båda komponenterna. I längdled finns en mekanisk låsning. Enligt företaget innebär metoden att tiden för rälsbyte minskar med en faktor upp till tjugo har.
Vi byte av räls och framställning av denna skapas stora mängder koldioxid. En kilometer räls lär orsaka utsläpp av 240 ton koldioxid uppger Norrbottens-Kuriren. Den norrländska lösningen innebär att lägre koldioxidutsläpp samtidigt som störningar i rälssystemen, till följd av underhåll och byte, minskar.
Rälsen har ryktet om sig att vara järnvägens miljöbov. Det ska Luleåföretaget ReRail ändra på.
