En aktör på marknaden när det gäller teknik för omlastning av avfall är Varig Teknik & Miljö. Med en lösning där en enda komprimator betjänar önskat antal containrar erbjuder man ett slutet system för omlastning av avfall. Björn Mårtensson är vd vid bolaget, som är ett svenskt dotterbolag till det danska moderbolaget. Vi träffas på återvinningscentralen i Laholm som blev första svenska kommun att satsa på konceptet.
Annons- Det system vi installerat här hanterar fyra olika fraktioner, med två containrar per fraktion. Antalet fraktioner och containrar bestämmer kunden helt själv. Vi har en kommun just nu som planerar att börja med tre stationer, alla för matavfall. De har en transportsträcka på 30 mil enkel resa och ser en stor fördel med att kunna packa ihop detta så tungt som möjligt. De börjar alltså med tre containrar och tre vagnar och kan sedan bygga ut upp till åtta fraktioner om de skulle vilja det i ett senare skede, berättar Björn Mårtensson.
Tekniken i systemet kommer från Tyskland, närmare bestämt från företaget Husmann Umwelt-Technik GmbH, och Varig Teknik utvecklar och anpassar tekniken för varje enskilt projekt. Containrarna står på vagnar som likt ett tåg kopplats samman. Beroende på vilken fraktion som chauffören ska tömma så kallas rätt container fram.
- Det finns ett vågsystem inkopplat i det hela, så man kan hela tiden se hur många kg avfall som finns i en container. Man kan då se till att avbryta när önskad vikt är uppnådd. Därefter går containern vidare till lämplig upparbetning. I just Laholms fall går matavfallet till Danmark för att bli biogas. Containrarna går alltså runt i ett system kan man säga och kunden har så många som behövs, plus några extra för alla eventualiteter. Man kan köra tre st på en bil med släp, säger Björn Mårtensson vidare.
Annons
Hjärtat i systemet är alltså en central komprimator som hanterar alla fraktioner.
- Chauffören backar in och då aktiveras sensorer som känner att lastbilen står på rätt plats. Först då tillåter systemet att komprimatorn körs igång. Varig har utvecklat ett speciellt bio-seal-system för giljotinluckorna. I och med detta så hamnar allt avfall på rätt sida om luckorna, det vill säga inne i containern och det blir alltså väldigt rent runtomkring. I stort sett blir det inget spill alls, inte ens med fraktionen matavfall. Giljotinluckan möter en specialdesignad pressram som skrapar av materialet in i containern. I princip är det ett slutet system som minskar lukten, minskar fåglars intresse etc, fortsätter Björn Mårtensson.
Varje vagn har en egen elmotor som försörjs från en elkabelrulle. Sensorer känner av exakt var containrar står, vad de väger etc. Systemet stänger luckorna när önskad vikt uppnåtts, även om det fortfarande finns material kvar i tratten, byter container och öppnar igen.
Annons- Man kan ställa in antingen önskad vikt, eller önskat maxtryck i det komprimerade materialet. Vissa fraktioner kommer ju inte upp så högt i vikt, men bygger däremot upp ett högt tryck vid komprimeringen. Trycket är en viktig faktor. Varig har utvecklat en speciell säkerhetshake så att luckor inte kan flyga upp på grund av materialtrycket för att undvika olyckor.
I Laholm hade man inledningsvis grundtanken att ha fyra avfallskomprimatorer av standardtyp.
- Efter att ha sett en anläggning i Danmark insåg man att det skulle bli jobbigt att sköta lossning och fastsättning av containrar manuellt. Systemet gör detta automatiskt och kräver ingen bemanning och sparar därmed väldigt mycket mantid. Chaufförerna här är jättenöjda, konstaterar Mårtensson.
Intresse för tekniken finns från många håll.
- Kiruna kommuns upphandling avslutades igår (15 juni, reds anm) och nu får vi se hur det går. Vi har fem kommuner till som är seriöst intresserade här i Sverige och i Danmark växer det ordentligt. Förra året levererade man där tre system och nyligen vann man en upphandling på ett stort system med tolv containrar på tolv vagnar. Det är många förfrågningar i övrigt också, avslutar Björn Mårtensson.
Annons|
Om satsningen i Laholm: Ville ha omlastning utan olägenheter Eva Aronsson arbetar numera hos Sweco, men var projektledare när ett nytt insamlingssystem infördes i Laholms kommun. - Det var då en övergång till fyrfackskärl och fastighetsnära insamling av alla fraktioner. Omlastningsstationen var ett delprojekt i denna stora omställning. Den stod klar 2018 och jag var ansvarig för hur omlastningsstationen skulle se ut gentemot alla parter. Man kan säga att det var jag som tog in Varig i projektet. Vi utformade ett förfrågningsunderlag helt enkelt och då landade vi i att deras koncept var den bästa lösningen. 2016 började planeringen för utformningen av omlastningsstationen, säger hon. Det var många alternativ som ställdes mot varandra. - Det var bland annat många diskussioner med personalen som vi verkligen ville involvera. Viktigt i det hela var hygienen, vi ville ha minimalt med olägenheter. Bland annat för att kunna få miljötillstånd. I och med att det är ett slutet system så blir det inga olägenheter. Vi ville också ha en bra arbetsmiljö och det är i princip inga manuella moment som personalen behöver utföra, konstaterar Eva Aronsson. |
BREAKING